В 1954 г. М. Л. Новико-иым был разработан новый пил зацепления, в котором первоначальный линейный контакт (эвольвентногозацепления) заменен точечным, иод нагрузкой превращающимся в контакт зубьев по поверхности, что повышает нлгрузочную способность зацепления.

11ростейшим профилем , обеспечивающим контакт, являются профили, очерченные по дуге наружности с весьма близкими радиусами кривизны. При этом зубья одного колеса делаются выпуклыми (как правило, у шестерни), а другого вогнутыми.

В зубчатых передачах новикова с выпуклым профилем зубьев ию херни и вогнутым профилем зубьев колеса одна линия зецепления, а передачах с выпукло-вогнутым профилем шестерни и колеса две нии зацепления. Второй вид передачи имеет существенные преимущее ва: большую контактную выносливость, а также то, что зубья шесте: ни и колеса нарезаются одним и тем же инструментом.

Рабочие (боковые) поверхности зубьев представляют собой круглс винтовые поверхности, поэтому передачу новикова можно назьшат кругловинтовой передачей.

При работе такой передачи происходит перекатывание профилей с значительной скоростью, причем контактные линии почти перпегда кулярны направлению скорости. Это обеспечивает образование маслной пленки между зубьями толщиной в несколько раз большей, че. При эвольвентном зацеплении.

Соответственно допускаемая контактная нагрузка по условия: контактной прочности зубьев для передач новикова значительно бол (примерно в 1,5-1,7 раза), чем для эвольвентных передач.

Передачи новикова могут быть выполнены цилиндрическими и кс ническими.

Расчет геометрии цилиндрических зубчатых передач новикова двумя линиями зацепления изложен в гост 17744-72.

Методика расчета на прочность изложена в ряде учебников, напри мер.Результаты расчетов передач показывают, что габариты переда новикова по сравнению с эвольвентными зацеплениями на 15-20° меньше при аналогичных нагрузочных характеристиках.