Снижения заедания



Пластические сдвиги поверхностного слоя зубьев характерны для сильнонагруженных тихоходных передач с невысокой твердостью материала колес. Этого можно избежать при повышении твердости.

В результате возникновения высоких контактных напряжений наблюдается также отслаивание твердого поверхностного слоя, полученного азотированием, цианированием и цементацией. Отслаивание очень опасно, так как кусочки металла, попадая между зубьями, быстро выводят из строя всю передачу.

Материалы и допускаемые напряжения для зубчатых передач чаще всего зубчатые колеса изготовляют из стали. Для менее от-потственных зубчатых передач применяют чугун. В тех случаях, когда диаметр колеса превышает 500 мм, применяют стальное литье.

Нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью поверхности зубьев. Большую твердость можно получить термической обработкой стали.

В зависимости от твердости различают стальные зубчатые колеса:

С твердостью , нормализованные или учтенные. Технологически такая твердость позволяет производить достаточно чисто все нарезание зубьев после термообработки без дополнительной шлифовки или притирки.

Применяются такие материалы в мало и средненагруженных передачи ч;

С твердостью, закаленные, цементируеммг, азотированные и планированные. При этом допускаемые напрямиия возрастают примерно в два раза.

Для лучшей приработки зубьев и для получения равнопрочной пари шестерни иногда изготовляют из более твердых материалов, чем юса, при этом твердость шестерни должна быть на 15-20 единиц больше, чем у колеса.

Для сокращения номенклатуры применяемых в производстве материалов рекомендуется изготовлять шестерню, и колесо из одинакового но марке материала, достигая повышения твердости у шестерни . За счет улучшенной, ее термообработки.

Расчеты на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач стандартизованы гост 21354-75. В курсе основ расчетов и конструирования деталей машин изучаются основы этого расчета. При этом вводятся упрощения, мало влияющие на практические результаты, например, расчет производится при условии длительно действующей нагрузки, без учета числа циклов нагружения, а также ограничиваются общими приближенными значениями коэффициента нагрузки без расшифровки его значения по неравномерности нагрузки (ср) и динамичности действия нагрузки (v).



Новости Авто

  • Volkswagen хочет стать "Эпплом" среди автомобильных брендов
    20 January 2012 13:34
  • Концерн General Motors заключил контракт с компанией Teijin Limited
    9 December 2011 19:44
  • Финский гонщик Кими Райкконен может вернуться в Королевские гонки
    12 November 2011 11:15
  • Обновление гибридной версии Insight от Honda
    2 September 2011 13:19
  • Panthermobile будет продан на британском аукционе
    26 August 2011 19:47
  • Шины, которые сами подкачиваются
    12 August 2011 21:13
  • Закрытого колпака в Королевских гонках не будет
    15 July 2011 18:58
  • Ник Вирт больше не технический директор команды Marussia Virgin
    3 June 2011 12:29
  • Проблемы с подвеской у Петрова и Хайдфельда
    8 April 2011 14:04
  • Автомобилей в Японии продаются меньше
    1 April 2011 9:03
  • Нико Росберг не смог испытать автомобиль из-за непогоды
    12 March 2011 17:19
  • Новый завод новые машины
    15 February 2011 17:33
  • Компания BMW идет по дороге перемен
    10 February 2011 13:51
  • Виталий Петров отказался от соревнований
    10 February 2011 13:13
  • "GM-АвтоВАЗ" остановил выпуск автомобилей Chevrolet Niva
    10 February 2011 9:44
  • Будет ли доплачивать государство операторам трассы Москва-Петербург за малый трафик
    7 February 2011 11:24
  • Откажется ли группа Lotus от команды Формулы-1 Team Lotus
    27 January 2011 16:59
  • Volkswagen собирается экономить на топливе
    25 January 2011 18:47
  • BMW представит миру автомобильное новшество
    21 January 2011 18:04
  • Какие перспективы ждут Файруза Фаузи
    20 January 2011 10:54