Штифты применяют для точного взаимного фиксирования деталей , а также для передачи относительно небольших ил грузок. Иногда штифты используют и как предохранительное звено, риботающее на срез (в предохранительных муфтах).

Самыми распространенными являются цилиндрические;и конические штифты, размеры их стандартизованы по гост 3128-70 и гост 3129-70.

Изготовляют штифты из стали 45 и а12 и при необходимости закаливают до твердости икс 45-55. Шероховатость посадочной поверхности штифта .

Конические штифты изготовляют с конусностью 1 : 50, обеспечивающей самоторможение. Для удобства монтажа и демонтажа применяют различные типы цилиндрических и конических штифтов .

Конические штифты для лучшей фиксации на тонком конце могут иметь резьбу, на которую после установки штифта навинчивают гайку . Для удобства демонтажа со стороны большого диаметра конического штифта иногда изготовляют хвостовик с резьбой : гайка, наворачиваемая при разборке, выталкивает штифт из посадочного отверстия.

Получили применение также цилиндрические и конические штифты с продольными насечками или выдавленными канавками, а также цилиндрические пружинные штифты, вальцованные из листовой пружинной стали . Под эти штифты отверстия развертывать не нужно, а наличие канавок создает надежное соединение, предохраняющее штифт от выпадания в процессе работы.

Отверстия под штифты сверлят в соединяемых деталях одновременно, затем развертывают при сборке разверткой. Недостатком штифтовых соединений является ослабление вала отверстием под штифт. Поэтому рекомендуется штифты располагать ближе к концам вала.

Рассмотрим случай соединения вала и ступицы колеса коническим штифтом для передачи крутящего момента.

В данном случае средний диаметр штифта определяем из условия прочности на срез по-двум плоскостям среза.