Эти подшипники не допускают перекосов. Их применяют в сборочных единицах с короткими жесткими валами, например, шпиндели металлорежущих станков, опоры центробежных насосов, буксы вагонов метро, трамваев и др.

Роликовые подшипники радиальные сферические двухрядные с бочкообразными роликами имеют наибольшую грузоподъемность по сравнению с любым типом подшипников соответствующих габаритов. Оки одновременно с радиальной могут воспринимать небольшие (до 20%) осевые нагрузки в обоих направлениях и допускают перекос внутреннего кольца (до 3°).

Эти подшипники применяют в опорах длинных многоопорных валов, подверженных значительным прогибам под действием внешних нагрузок, например в угольных комбайнах и врубовых машинах, прокатных станах и редукторах средней и большой мощности, скатах мостовых и портовых кранов и во многих других изделиях.

Роликовые подшипники игольчатые предназначены для восприятия только радиальных нагрузок. Эти подшипники могут быть без внутреннего или наружного кольца или вовсе без колец. По сравнению со всеми другими подшипниками они имеют значительно меньший наружный диаметр при одинаковом внутреннем диаметре. Эти подшипники весьма чувствительны к перекосам; их применяют, например, в карданных валах автомобилей, поршневых пальцах, шатунных пальцах, распределительных валах двигателей, опорах кривошишю-шатунных механизмов и др.

Роликовые подшипники свитыми роликам и предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. В отличие от остальных подшипников качения они одновременно могут воспринимать ударные нагрузки. Удары смягчаются за счет амортизации витых пустотелых роликов, представляющих собой! Пружину, навитую из плоской ленты. Их используют в узлах машин. Не требующих точного вращения. Например, в вагонетках внутризаводского транспорта, сельскохозяйственных машинах, рольгангах прокатных станов.

Шариковые радиально упорные подшипники воспринимают комбинированные нагрузки и могут работать при осевой нагрузке в одном направлении. Для восприятия больших осевых нагрузок устанавливают несколько подшипников («каскадная» установка).

Эти подшипники используют в узлах с жесткими двухопорными валами при сравнительно небольших расстояниях между опорами, а также в узлах, требующих регулировки внутреннего зазора в подшипниках как при монтаже, так и в процессе эксплуатации, например, шпиндели металлорежущих и деревообрабатывающих станков, электродвигатели, центрифуги, червячные редукторы, передние колеса автомобилей.