Резьбовые соединения могут выходить из строя вследствие разрушения (разрыва) стержня болта по резьбе или у головки, среза резьбы, а также ее смятия или изгиба. Основным видом разрушения все же является разрушение стержня болта. Так как стандартизацию резьбы выполняют с использованием условия равнопрочности, то при применении стандартных крепежкых деталей обычно можно ограничиваться расчетами по одному главному критерию работоспособности прочности инта на растяжение.

В зависимости от условий сборки и нагружении применяют различные виды болтовых соединений. Мы рассмотрим только соединение ненапряженное (гайка не затянута), соединение напряженное (гайка затянута, дополнительная внешняя нагрузка отсутствует); соединение напряженное с внешней осевой нагрузкой; соединение напряженное с поперечной внешней нагрузкой.

Расчет ненапряженного болтового соединения. Примером такого соединения является хвостовик грузоподъемного крюка с нарезанной резьбой . В данном случае гайка свободно навинчена на нарезанную часть хвостовика и зафиксирована от самоотворачивания шплинтом, проходящим через гайку и стержень хвостовика. Пренебрегая массой крюка, можно считать, что резьба нагружается только растягивающей силой р, приложенной к крюку. Статическая прочность стержня с резьбой в связи с объемным напряжением выше (в среднем на 10%), чем гладкого стержня, диаметр которого равен диаметру впадин резьбы й₉ . Поэтому за расчетный диаметр принимают диаметр больший с1_я, а именно наружный диаметр резьбы, р - шаг резьбы.