Кроме того, в цилиндрических косозубых и конических колесах возникают осевы желательно в конструкциях предусматривать гайку или торцовую шайбу для поджима колес к торцу буртика вала. Если вал не имеет торцового буртика, то все колеса, сидящие на валу, должны иметь.

Для обеспечения точности зацепления конических и червячных зацеплений необходимо предусматривать в конструкциях возможность или осевого перемещения вала с закрепленными на нем колесами, или осевое перемещение колес на валу.

Если подшипники опоры размещены в стакане, то осевое перемещение вала осуществляется подбором соответствующих прокладок под фланец стакана.

Если опоры вала расположены в разных стенках корпуса, регулирование положения вала совместно с закрепленным на нем зубчатым колесом осуществляется подбором прокладок под фланцы боковых крышек . Аналогично регулируют положение червячного колеса , точность положения которого проверяют по площади пятна контакта боковой поверхности зубьев червячного колеса с витками червяка.

Прочность шпоночного соединения в значительной степени определяется точностью размеров шпоночного паза ступицы колес относительно оси отверстий посадки вала. Перекос и смещение шпоночного паза затрудняет сборку, ослабляет соединение вследствие неравномерного распределения нагрузки по грани шпонки. Поэтому на рабочих чертежах колес перекос и смещение ограничивают допуском на отклонение от параллельности и симметричности относительно базовой поверхности .