В этом положении измеряют зазор между фланцем какой-либо крышки подшипника и торцом корпуса. Затем вал с червячным колесом смещают до упора в червяк в противоположную сторону и снова измеряют зазор между корпусом и фланцем той же крышки подшипника. Под фланеи этой крышки ставят набор прокладок, равный по толщине среднему зазору а_ер. Остальные прокладки набора ставят под фланец крышки подшипника другой опоры.

Иногда вместо набора тонких металлических прокладок применяют компенсаторные кольца толщиной 4-6 мм. В этом случае после установки конического или червячного колеса в требуемое положение измеряют зазор между стенкой корпуса и крышкой одного из подшипников . По этому размеру шлифуют компенсаторное кольцо, которое определяет точность осевого положения конического (червячного) колеса. Вторым компенсаторным кольцом регулируют осевой зазор (или натяг) в подшипниках. Для определения его величины предварительно затягивают крышку первого подшипника с готовым компенсаторным кольцом. После этого крышку второго подшипника подтягивают винтами до получения необходимого зазора (или натяга) в подшипниках. Затем измеряют, зазор между стенкой корпуса и фланцем крышки , а размера). По размеру этого зазора шлифуют второе компенсаторное кольцо.

Использование в редукторах специальных стаканов позволяет облегчить условия сборки редуктора.

Жесткости опоры достигают иногда подбором и подшлифовкой распорных колец, которые устанавливают между подшипниками на валу п в корпусе . После этого как внутренние, так и внешние кольца подшипников закрепляют на валу и в корпусе. Этот способ очень надежен, но требует точных измерений размеров подшипников и тщательной пригонки колец.

При необходимости в опорах валов создают предварительный натяг. Сущность предварительного натяга подшипника заключается в том, что при установке в узел его предварительно нагружают осевой силой. Эта сила не только устраняет осевую «игру» в парном комплекте подшипников, но и вызывают некоторую начальную упругую деформацию рабочих поверхностей колец и тел качения в местах их контакта.

Особо жесткие требования предъявляют к конструкции опор конических редукторов. Валы конических шестерен обычно короткие. Поэтому температурные деформации не играют такой роли, как при длинных валах многоступенчатых редукторов. Вместе с тем осевые нагрузки, действующие на опоры валов, сравнительно велики.