Рассмотрим конструктивные особенности одноступенчатых редукторов.Общий вид одноступенчатого горизонтального редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами для передачи крутящего момента между двумя параллельными валами. Основная характеристика данного редуктора: передаточное число, передаваемая мощность л = 10,0 квт; частота вращения шестерни п_х = 735 об/мин; зубчатая передача: г_г = 18; г_г = 90; 1п„ = 3 мм, угол наклона зуба р = 10°65'; межосевое расстояние - и)0 мм.

Редуктор состоит из зубчатой передачи, смонтированной на валах с подшипниками в литом чугунном корпусе. Корпус состоит из двух чистой: нижней части - картера и верхней - крышки. Разъем горизонтальный, в месте соединения поверхности пришабрены, при окончательной сборке покрыты герметиком; собирают корпус без прокладок. Крышка с картером скрепляется болтами. Положение крышки относительно корпуса центрируется двумя коническими штифтами, расположенными по диагонали.

В связи с малым количеством зубьев шестерни ее изготовляют вместе с ведущим валом (вал шестерня). Колесо посажено на ведомый вал по посадке (система 180) с дополнительным креплением призматической шпонкой.

Поскольку зуб косой, в передаче возникают осевые усилия, стремящиеся сдвинуть колесо относительно шестерни.

Смещение колеса ограничивает с одной стороны буртик ведомого вала, а с другой распорное кольцо и внутреннее кольцо подшипника, шарики, наружное кольцо подшипника, которое упирается в крышку. Для восприятия осевых усилий ведомый вал установлен на двух радиалыю-упорных шарикоподшипниках. Эти подшипники можно регулировать подбором прокладок под закладной крышкой подшипника. При правильно отрегулированных пошипниках вал должен легко вращаться от руки, без заметного осевого смещения.

Ведущий вал-шестерня также установлен на двух радиальноупориых шарикоподшипниках. Их регулировка осуществляется к случае необходимости также подбором прокладок под закладной крышкой подшипника. Смазка передачи осуществляется разбрызгиванием жидкого масла, заливаемого через смотровое отверстие в крышке корпуса. Уровень масла проверяют жезловым маслоуказателем. Отработанное масло спускают через отверстие, расположенное в нижней части корпуса. Это отверстие закрывается резьбовой пробкой, установленной с прокладкой.

Верхняя смотровая крышка редуктора снабжена ручкой отдушиной, отверстия в которой соединяют закрытую полость редуктора с атмосферой, что предотвращает создание во внутренней полости редуктора зоны повышенного давления, вызываемого нагревом частей редуктора в процессе работы.