Конструирование подшипниковых узлов



На долговечность подшипников в значительной степени влияют шероховатость и геометрическая форма посадочных мест. Подробнее об этом сказано в специальной литературе .А представлен пример еыбора посадок на соединениях узла подшипника качени, в схемы расположения полей допусков посадок.

Конструирование подшипниковых узлов. Выбор типа подшипника. Создавая подшипниковый узел, необходимо учитывать условия работы, величину, направление и характер действующих нагрузок, срок работы подшипников, число оборотов вращающегося кольца, условия монтажа и демонтажа, технологические возможности изготовления деталей узла и возможно меньшую их стоимость. От этих факторов зависит конструкция подшипникового узла, который проектируют в следующем порядке:

1) выбирают тип подшипника по условиям эксплуатации, монтажи и действующим нагрузкам;

2) составляют расчетную схему вала (оси); при этом расстоянии между опорами и закрепленными на валу деталями (зубчатыми колесами и т. п.) Намечают ориентировочно. По этой схеме определяют нагрузки на опоры;

3) определяют динамическую грузоподъемность, и по соответствующим таблицам каталога подшипников выбирают нужный подшипник намеченного ранее типа с учетом предварительно определенного диаметра вала. Если выбранный подшипник характеризуется слишком большими размерами, то следует подобрать другой подшипник, более грузоподъемный;

4) выбирают класс точности подшипника в зависимости от предъявляемых требований;

5) подбирают посадку внутренних и наружных колец подшипника на вал и корпус, а также способы закрепления колец;

6) определяют способ смазки и конструкцию уплотнений;

7) при необходимости уточняют правильность расчета подшипников и оформляют окончательно конструкцию подшипникового узла.

При выборе типа подшипника следует учитывать, что шариковые подшипники дают более точное вращение, имеют меньший момент тро-гания и более высокий предел частоты вращения, чем роликовые подшипники; роликовые подшипники отличаются большей грузоподъемностью, чем шариковые, но применяют их при более низкой частоте вращения, чем шариковые, кроме того, роликовые подшипники более чувствительны к перекосам (кроме бочкообразных роликов), чем шариковые подшипники.



Новости Авто

  • Koenigsegg унизил Bugatti Chiron в упражнении 0-400-0 км/ч
    7 October 2017 4:29
  • Четверо разгневанных мужчин
    29 September 2017 20:27
  • От пассажирского «Боинга» отвалился кусок крыла и упал на машину
    29 September 2017 1:27
  • Ты где пропадала?
    29 September 2017 1:18
  • Названы сроки появления первого кроссовера «УАЗ»
    27 September 2017 3:33
  • По умолчанию
    19 September 2017 11:56
  • Audi R8 лишится полного привода
    12 September 2017 15:31
  • Раскрыта внешность самого большого вседорожника BMW
    9 September 2017 9:13
  • 1000-сильный гиперкар Mercedes-AMG: вид с места водителя
    9 September 2017 0:52
  • Принадлежавшая россиянину компания TVR выпустила новый спорткар
    8 September 2017 11:56
  • Показана новая фотография 1000-сильного гиперкара Mercedes-AMG
    4 September 2017 5:36
  • Lego собрала полноразмерную копию болида Формулы-1 из 350 тысяч кубиков
    2 September 2017 9:06
  • За 68-летний «Москвич» с креслами от самолета попросили миллион рублей
    2 September 2017 5:46
  • Показана новая фотография 1000-сильного гиперкара Mercedes-AMG
    1 September 2017 13:04
  • Показан ультраредкий «Ягуар»: единственный экземпляр отреставрировали за 6725 часов
    22 August 2017 22:21
  • Бывший инженер NASA построил современный Porsche 911 из машины 1990-х
    22 August 2017 6:52
  • Ближе к телу
    21 August 2017 10:51
  • Компания BMW раскрыла «близкий к серийному» новый родстер Z4
    18 August 2017 11:45
  • Глава Rolls-Royce назвал Bentayga закамуфлированным Audi Q7
    11 August 2017 13:57
  • Вы только послушайте это: McLaren P1 GTR против Ferrari FXX K
    10 August 2017 10:42