Конструкция и расчет заклепочных соединений



Преимуществами заклепочных соединений являются большая стабильность и возможность простого и надежного контроля качества соединений.

Заклепочные соединения применяют: в особо ответственных соединениях (с большими нагрузками) и в соединениях, непосредственно воспринимающих большие вибрационные нагрузки; в соединениях, где недопустима сварка (нагрев) из-за опасности отпуска термообработанных деталей или коробления точных деталей; для соединения несваривающихся материалов.

В последнее время заклепочные соединения все более вытесняются сварными из-за ряда недостатков большой расход металла, большая трудоемкость изготовления и т. д.

Заклепки. Заклепка представляет собой круглый стержень, который имеет с одной стороны головку, называемую закладной. Вторая головка замыкающая образуется в процессе клепки. Конструкция заклепок разнообразна в зависимости от их назначения. Гостами определены основные типы заклепок.

Чаще всего применяют заклепки с полукруглой головкой (гост 10299-68); они имеют диаметр стержня от 1 до 36 мм;

С потайной головкой (гост 10300-68) и полупотайной головкой (гост 10301-68).

Заклепки одного и того же диаметра бывают разной длины. Заклепки с потайными головками применяют в тех случаях, когда полукруглая головка будет мешать работе соединения. Полупотайная заклепка более прочная, чем потайная.

Материал заклепок должен быть пластичным, чтобы можно было формовать замыкающую головку, и однородным с материалом соединяемых элементов во избежание электрохимической коррозии. Заклепки обычно изготовляют из стали марок , а в некоторых случаях из легированной стали или (нержавеющая сталь). Поверхности заклепок могут иметь специальные покрытия (цинкование, кадмирование).

Для соединения деталей из цветных металлов или неметаллических материалов (накладки из асбестового материала к тормозным колодкам или фрикционным муфтам) применяют заклепки из цветных.

Кроме указанных заклепок применяют и специальные заклепки. Например, в тех случаях, когда нет доступа к зоне размещения замыкающей головки, применяют так называемые взрывные заклепки , заключающие в себе взрывчатое вещество. Замыкающая тловка у таких заклепок образуется в результате взрыва от нагревааклепки .

Для соединения деталей, не требующих высокой плотности и прочности, применяют трубчатые заклепки , а для соединения легко деформируемых материалов (кожи, ткани, пластмассы и т. п.)

В соединяемых деталях отверстия под стержень заклепки делают пробивкой или сверлением. Получение продавленных отверстий дешевле, но при этом в зоне отверстия получается наклеп, ослабляющий соединение. Диаметр отверстия должен быть больше стержня заклепки на 0,5-1,0 мм. В результате клепки стержень заклепки осаживается и плотно заполняет отверстие.

Совмещают соединяемые детали так, чтобы совпадали оси отверстий, вставляют снизу заклепку; свободный конец ее должен иметь длину гг, необходимую для получения замыкающей головки .

Головку заклепки подпирают снизу поддержкой с выточкой по форме головки. Свободный конец осаживают через оправку обжимной машиной или ударами молотка. В результате с обеих сторон соединенных листов образуются две одинаковые головки, стягивающие между собой листы. Стальные заклепки диаметром до 8-10 мм расклепывают в холодном состоянии, при больших диаметрах расклепываемый конец стержня заклепок рекомендуется нагревать до светло-красного цвета (-1000-1100° с).

Заклепки, установленные в горячем состоянии, дают более плотное соединение, так как после клепки они остывают, линейные размеры уменьшаются и сильнее стягивают соединяемые элементы. Для получения большей герметичности плотные швы подвергают чеканке - осадке металла вдоль шва и по окружности головок заклепок специальным инструментом чеканом.

Вариаторы



Фрикционные передачи с регулируемым передаточным числом называются вариаторами. Схема простейшего лобового вариатора показана , а, где ведущий ролик а может перемещаться по кащ правляющей призматической шпонке вдоль ведущего вала, вращающегося с постоянной частотой (направление вращения оказано стрелкой). Сила о, прижимая к ведущему ролику а ролик б, заставляет вращаться ведомый вал за счет возникающей силы трения. Частота вращения ведомого вала будет зависеть от отношений простоянного диаметра ведущего ролика к изменяющемуся диаметру окружности контакта с ведомым роликом который меняется в зависимости от положения ведущего ролика.

Главной характеристикой лобового вариатора. Теоретически для лобового вариатора может быть равен нулю и при дальнейшем перемещении ролика а ведомый диски начнет вращаться в противоположную сторону. Практически из-за повышения износа при малом 02 и резком снижении кпд диапазон регулирования лобового вариатора практически применяют:

Конструкция лобового вариатора с кожаным ведущим роликом. Диск к ролику прижимается винтом с помощью маховика.

Расчет регулируемой фрикционой передачи проводится так же, как и передачи цилиндрическими катками.

В современном машиностроении применяют торовый вариатор, разработанный в цниитмаше, схема которого приведена на, б. Плавное изменение частоты вращения ведомого вала осуществляется поворотом роликов (показано стрелками), при этом радиусы контакта на торовой поверхности ведущей и ведомой чашки изменяются. Вариатор с раздвижными конусами плавно изменяет частоту вращения ведомого вала 77 в зависимости от радиуса контакта жесткого кольца с раздвижными конусами.

Новости Авто

  • Отреставрированный Lamborghini 1971 года вывели на гоночную трассу
    5 January 2017 13:19
  • Porsche отправит в ремонт треть выпущенных суперкаров 918 Spyder
    30 December 2016 18:25
  • Полноприводный хот-хэтч Volkswagen стал мощнее
    23 December 2016 19:14
  • Деймос и Фобос
    23 December 2016 13:56
  • День «П»
    23 December 2016 13:56
  • Alfa Romeo сделает 350-сильную версию «Джулии»
    16 December 2016 16:06
  • Пикник на обочине
    9 December 2016 15:05
  • Donkervoort раскрыл свой самый экстремальный спорткар
    8 December 2016 16:46
  • Умри, но не сейчас
    2 December 2016 12:01
  • Шпионы сфотографировали самый большой вседорожник BMW
    22 November 2016 14:40
  • Hyundai испытает на улицах Лас-Вегаса беспилотные гибриды
    17 November 2016 19:26
  • Nissan обновил боевой GT-R Nismo
    15 November 2016 16:37
  • Концептуальный спидстер Mazda MX-5 стал на полцентнера легче
    1 November 2016 18:00
  • Гонконгские тюнеры превратили VW Scirocco в «ралли-кар»
    14 October 2016 17:42
  • «Хонда» впервые напечатала автомобиль на 3D-принтере
    7 October 2016 12:53
  • Porsche создаст универсальную сеть быстрых «электрозаправок»
    5 October 2016 18:09
  • Черная суббота
    9 September 2016 17:32
  • Yamaha запатентовала машину-амфибию
    26 August 2016 14:37
  • Создатель Ferrari Enzo построил карбоновый спидстер
    23 August 2016 9:43
  • Поляки обшили салон Dodge Challenger Hellcat кожей слона
    19 August 2016 11:34